การทดสอบวัสดุยานยนต์ความท้าทายเฉพาะด้านที่หลากหลาย

เหตุใดการทดสอบวัสดุสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์จึงท้าทายมาก

อุตสาหกรรมยานยนต์เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนซึ่งต้องได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างรอบคอบเพื่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพทั่วทั้งระบบย่อยที่สำคัญต่างๆ ความจำเป็นสำหรับวิศวกรรมที่พิถีพิถันนี้ยิ่งเพิ่มมากขึ้นจากการแข่งขันระดับสูงในอุตสาหกรรมเท่านั้น ซึ่งผลักดันให้ผู้ผลิตยานยนต์คิดค้นสิ่งใหม่ๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อแสวงหาการปรับปรุงผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง

ในบริบทนี้, การทดสอบวัสดุ ให้ความสำคัญเพิ่มขึ้น จำเป็นต้องระบุวัสดุให้แม่นยำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้แน่ใจว่าต้นทุน น้ำหนัก และประสิทธิภาพเหมาะสมที่สุด และผลการทดสอบต้องมีคุณภาพสูงสุดเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดที่อาจทำให้เกิดการเรียกคืนที่มีค่าใช้จ่ายสูง (หรือแย่กว่านั้นคือปัญหาด้านความปลอดภัย)

ผู้ผลิตยานยนต์ต้องเผชิญกับความจำเป็นในการรักษาขั้นตอนที่เชื่อถือได้ แม่นยำ เที่ยงตรง และทำซ้ำได้ในการทดสอบที่จำเป็นที่หลากหลาย เราครอบคลุมบางส่วนที่สำคัญที่สุดในหลายหมวดหมู่ด้านล่าง รายการนี้เริ่มครอบคลุมการทดสอบจำนวนมหาศาลที่ผู้ผลิตในอุตสาหกรรมยานยนต์ต้องการในท้ายที่สุดเท่านั้น แต่จะช่วยแสดงให้เห็นว่าข้อกำหนดการทดสอบที่ซับซ้อนสำหรับ OEM ยานยนต์นั้นซับซ้อนเพียงใด’s.

การทดสอบวัสดุยานยนต์: ร่างกาย

ตัวถังรถยนต์มีความซับซ้อนมากขึ้น โดยใช้วัสดุที่มีความแข็งแรงสูง เช่น เหล็กกล้า อะลูมิเนียม และพลาสติกเสริมไฟเบอร์ วิศวกรต้องเผชิญกับการแข่งขันอย่างต่อเนื่องเพื่อใช้วัสดุน้ำหนักเบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยไม่ลดทอนความปลอดภัยของผู้โดยสาร

โซลูชันที่เป็นตัวแทนสำหรับการทดสอบตัวถังรถยนต์ ได้แก่ เครื่องจักรสำหรับทดสอบคุณสมบัติการขึ้นรูปโลหะแผ่นและโครงสร้างการชน

เครื่องทดสอบวัสดุยานยนต์: แชสซี

แชสซียานยนต์เป็นเครื่องมือสำหรับความปลอดภัยของรถโดยรวม ความสะดวกสบายในการขับขี่ และการประหยัดเชื้อเพลิง ดังนั้น สิ่งเหล่านี้จึงเป็นจุดสนใจในการตรวจสอบเป็นพิเศษ และวัสดุจำเป็นต้องได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างพิถีพิถันสำหรับส่วนประกอบแชสซีแต่ละชิ้นและทุกชิ้น

ความต้องการในการทดสอบตัวแทนสำหรับแชสซียานยนต์ประกอบด้วย:

การทดสอบสปริง: ข้อกำหนดในการทดสอบสปริงที่สำคัญครอบคลุมสปริงขดอัด สปริงนิวเมติก และโช้คอัพไฮดรอลิก ความสามารถในการทดสอบสปริงที่หลากหลาย (รวมถึงแท่นวัดแรง เครื่องทดสอบเซอร์โว-ไฮดรอลิก และการทดสอบแบบหลายแกน) เป็นสิ่งจำเป็นในการประเมินคุณลักษณะต่างๆ เช่น แรงเสียดทาน การสึกหรอ และอายุการใช้งาน

การทดสอบล้อ กระทะล้อ และยาง: เนื่องจากจุดเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างแชสซีของรถกับพื้นถนน ล้อ กระทะล้อ และยางจะถ่ายโอนแรงและแรงบิดทั้งหมดที่รถได้รับ ส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้มาพร้อมกับข้อกำหนดในการทดสอบของตนเอง ตั้งแต่การทดสอบการเจริญเติบโตของแรงดึง/การฉีกขาดสำหรับอีลาสโตเมอร์ของยาง ไปจนถึงการทดสอบแรงอัดของหน้าแปลนขอบล้อและแป้นเบรก ไปจนถึงการทดสอบส่วนประกอบล้อทั้งหมด

ระบบบังคับเลี้ยว: คุณลักษณะของระบบบังคับเลี้ยว เช่น เอฟเฟกต์การลื่นไถล มุมบิดสูงสุดสำหรับเพลาบังคับเลี้ยว และความน่าเชื่อถือของตัวปรับความสูงคอพวงมาลัย ทั้งหมดต้องได้รับการทดสอบอย่างระมัดระวังสำหรับระบบควบคุมที่มีความสำคัญต่อความปลอดภัยนี้

การทดสอบวัสดุยานยนต์: ส่วนประกอบภายในและความปลอดภัย

ตั้งแต่เข็มขัดนิรภัย พนักพิงศีรษะ ไปจนถึงแป้นเบรก ทุกส่วนของภายในรถจำเป็นต้องได้รับการออกแบบเพื่อการใช้งานที่สะดวกสบายและความปลอดภัยสูงสุด ผู้ผลิตรถยนต์ต้องทำการทดสอบส่วนประกอบต่างๆ มากมาย รวมถึง:

ส่วนประกอบที่นั่งและการตกแต่งภายใน: ส่วนประกอบที่นั่งที่สำคัญจำเป็นต้องทำงานภายใต้การใช้งานระยะยาวอย่างกว้างขวางในสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีตั้งแต่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์อาร์กติกไปจนถึงแสงแดดแผดเผาในทะเลทราย กระบวนการทดสอบต้องครอบคลุมคุณลักษณะต่างๆ เช่น ความทนทานต่อความเมื่อยล้าของวัสดุที่นั่ง การทดสอบความแข็งของโฟมสำหรับพนักพิงศีรษะและพื้นผิวบุนวมอื่นๆ และความแข็งของพนักพิงศีรษะ

ส่วนประกอบด้านความปลอดภัย: ระบบความปลอดภัยรวมถึงเข็มขัดนิรภัย (ผ่านการทดสอบที่ควบคุมอย่างเข้มงวดโดย UN/ECE-R16) ผ้าถุงลมนิรภัยและขั้วต่อ และระบบปิดผนึกป้องกันการหนีบสำหรับประตู/หน้าต่าง ล้วนต้องการความสามารถในการทดสอบที่หลากหลายเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่เชื่อถือได้แม้หลังจาก ปีของการใช้งาน

การควบคุมการทำงาน: คันเหยียบ (คลัตช์/เบรก/แก๊ส) คันเบรกฉุกเฉิน และสวิตช์ควบคุม ทั้งหมดจำเป็นต้องได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่าใช้งานง่ายด้วยการตอบสนองแบบสัมผัส ออปติคัล และอะคูสติกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการดำเนินการของผู้ใช้ที่เกี่ยวข้อง การจะประสบความสำเร็จได้ต้องอาศัยความสามารถพิเศษในการทดสอบ เช่น แอคชูเอเตอร์แรงโค้งสำหรับแป้นเหยียบ และที่จับเซอร์โวแอคชูเอเตอร์แบบพิเศษสำหรับการทดสอบคันเบรกฉุกเฉิน

การทดสอบวัสดุยานยนต์: เครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อน

เครื่องยนต์และชุดขับเคลื่อนมีบทบาทสำคัญในการกำหนดสมรรถนะ ประสิทธิภาพ และการปล่อยมลพิษ ผู้ผลิตรถยนต์ถูกกดดันให้ออกแบบเครื่องยนต์ที่เบาขึ้นและเร็วขึ้น แม้ว่าคุณสมบัติต่างๆ (เช่น ซูเปอร์ชาร์จและระบบไฮบริด) จะซับซ้อนมากขึ้นก็ตาม

ส่วนประกอบเครื่องยนต์: ความสามารถในการทดสอบส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่สำคัญ ได้แก่ การทดสอบความล้าที่อุณหภูมิต่างๆ สำหรับก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และสปริงวาล์ว จำเป็นต้องมีความสามารถในการทดสอบเพิ่มเติมสำหรับระบบที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ เช่น ตลับลูกปืนอีลาสโตเมอร์ ระบบไอเสีย และแผ่นรองเครื่องฟอกไอเสีย

ขับรถไฟ: ขับรถการทดสอบรถไฟต้องจับคุณสมบัติเฉพาะที่ความเร็ว แรงบิด และอุณหภูมิที่สูง ความสามารถในการทดสอบระบบขับเคลื่อนที่สำคัญ ได้แก่ การทดสอบคลัตช์ การทดสอบแรงบิดของเพลาขับ การทดสอบความแข็ง/ความล้าของเกียร์ และการทดสอบแรงบิดของชิ้นส่วนที่เป็นโลหะและยาง

ระบบขับเคลื่อนทางเลือก: ในขณะที่รถยนต์ไฮบริดมีจำนวนเพิ่มขึ้น ผู้ผลิตยานยนต์กำลังลงทุนเพื่อให้มอเตอร์ลากจูงมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งต้องใช้ความสามารถในการทดสอบเฉพาะสำหรับส่วนประกอบต่างๆ เช่น ระบบกักเก็บพลังงาน/ไฮโดรเจน และแอคชูเอเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้า